工信部海洋局力挺海洋经济 六概念股受益

工业和信息化部、国家海洋局18日签署合作协议，双方约定将在海洋矿产资源开发、海水综合利用等领域紧密合作，共同致力于提高我国船舶和海洋工程装备供给质量和水平，着力培育新的经济增长点。

据2月19日消息，这标志着我国工业和信息化与海洋领域合作进入全面深化新阶段。工信部是装备制造行业管理部门，海洋局是海洋事务主管部门，双方分别从产、需角度出发加强合作，是国家力量的强强联合，有利于海洋装备供给侧和需求侧在更宽领域、更深层次上有效对接。

工信部部长苗圩说，大力发展海洋经济、加快建设海洋强国已是我国今后一个时期既重要又紧迫的战略任务，21世纪是海洋世纪，在海洋矿产资源开发、海水综合利用等领域，我国还处在起步或快速发展阶段，我国海洋经济发展大有潜力可挖。

根据协议，双方将重点围绕海洋矿产资源开发、海水综合利用、海洋可再生能源开发、海洋综合观测监测装备、海洋生物医药、海洋信息化等领域，在资源配置、政策制定和行业管理上紧密合作，共同致力提高我国船舶和海洋工程装备供给的质量和水平，着力培育新的经济增长点。

国家海洋局党组书记、局长王宏强调，要顺应产业融合发展的趋势，发挥各自优势，创新合作方式。近年来，以“互联网+”、“金融+”等为代表的全球产业融合发展趋势日益明显。海洋经济的发展与工业化和信息化及其融合的发展密不可分，海洋产业中的船舶、海洋工程装备、海洋可再生能源、海洋生物医药、海洋信息等，本身就是新型工业化和信息化的重要组成部分。海洋经济与工业和信息化的发展更是你中有我，我中有你。因此，双方的合作要遵循和顺应这一产业融合发展的规律和趋势，打造“互联网+海洋”、“海洋+智能工业装备”等创新合作的模式。工业和信息化部可以发挥其在工业与信息化及融合发展方面的优势，国家海洋局可以发挥其在海洋经济宏观调节与指导、海洋科技创新等方面的优势，从合作领域出发，从基础业务着手，取长补短、优势互补，共同推动海洋经济向质量效益型转变。

同时，双方将进一步完善合作机制，加强沟通交流，互相支持，形成合力，明确细化工作实施方案，做到有计划、有步骤、有分工、全面务实地推进协议所涉及的各项工作的落实，促进业务化合作取得实效，推动我国海洋经济发展迈上新台阶。(中国证券网)

中集集团：汇率波动影响短期业绩，向上逻辑仍然清晰

中集集团000039

研究机构：广发证券(14.28+0.28%，买入)分析师：刘芷君，罗立波撰写日期：2015-10-28

中集集团2015年前3季度实现营业收入45，271百万元，同比减少8.7%，归属于母公司股东的净利润为1，725百万元，同比增长6.4%，EPS为0.64元。其中，3季度单季公司实现营业收入同比减少27.9%，净利润同比减少64.8%，但扣除非经常性损益后的净利润同比仅减少4.0%。

汇率波动冲击3季度利润：公司因业务需求目前持有美元负债和外汇合约，3季度因人民币兑美元出现贬值，根据我们的测算形成单季度的损失约为2亿元人民币，较上年同期(汇率波动形成收益)的利润贡献差异达到3~4亿元，是造成公司3季度利润下滑的主要原因。

集装箱需求有冷有热：进入3季度，受全球主要经济体增长放缓，集运市场不及预期的影响，公司集装箱业务的销量有所回落;1-9月，公司干货箱累计销量为98.6万TEU，较上年同期减少9.0%，但冷藏集装箱累计销量为12.6万TEU，同比增长31.8%。在当前全球集运贸易回落至接近零增长的状况下，旧箱更替已成为集装箱需求的主要来源，其表现好于其他周期品。

向上逻辑仍然清晰：尽管3季度业绩下滑幅度较大，今年公司的表现在机械板块大企业中仍然属于较好水平，其核心因素包括集装箱进入更新周期、车辆业务通过全球化布局和成本有效控制实现内涵式增长、服务业等新业务向前推进。以中集电商为例，其智能快递柜已完成对深圳3000多个小区的覆盖，近期已与阿里巴巴旗下的菜鸟网络形成对接服务。

盈利预测和投资建议：我们预测公司2015-2017年分别实现营业收入65，359、72，012和81，040百万元，EPS分别为1.030、1.360和1.720元。基于公司通过业务结构优化升级持续提升盈利能力，我们继续给予公司“买入”的投资评级。

风险提示：全球经济状况导致集装箱需求波动的风险;电商等创新业务扩展和盈利模式形成具有不确定性;公司前海项目的实施进度具有不确定性。

中国重工：业务贯穿整个船舶配套业的价值链

公司是国内研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业，业务贯穿整个船舶配套业的价值链，可生产从铸钢件、锻钢件等基础船舶配套材料到船用柴油机、甲板机械等复杂船舶配套设备等。公司是国内海军舰船装备的主要研制和供应商，核心产品中、低速船用柴油机、船用螺旋桨、甲板机械等凭借其合理的价格、可靠的品质和完善的售后服务在国内市场上享有良好的信誉，拥有广泛的客户基础和较高的市场份额。拥有强大的研发力量和较高的技术水平，专注于船用柴油机及部件、船用电子设备、卫星通信导航设备等船舶配套设备的技术研究，现拥有专利技术188项，正在申请的专利技术114项，代表着国内船舶配套设备技术领域的前沿实力。

海油工程：天津打造海工产业集聚区，演绎未来深水故事

海油工程600583

研究机构：中投证券分析师：李凡撰写日期：2015-12-02

事件：近来《天津临港经济海洋工程装备产业发展思路与行动方案发布》，根据方案到2020年末，临港将培育10家以上具有较强自主创新能力的科技型船舶和海工龙头企业集团。整个经济区以“打造高弹性，可持续，具有临港特色和竞争力的海工装备产业集群“为产业目标。

投资要点：

产业集群增加协同效应。包括日本心溢新型钢格板生产基地，三一海洋重工海工装备研发制造基地等都将落户该经济区。整个产业区将划分为海洋油气开发装备板链，海洋油田服务装备板链等八大板链体系。海工产业集聚区的打造有利于形成产业集聚效应，降低成本，增加互相之间的协同效应提高盈利能力。同时，后续相关扶持海工行业的政策有望落地，政策暖风频吹体现了国家对于海洋油气开发的重视程度。海工行业不仅是中国制造2025的重点领域，也是开发南海深水油气的必要保证。

深水装备梯队初步建成，演绎未来深水故事。公司目前已有“海洋石油201”，“海洋石油286”，“海洋石油289“和“海洋石油291”等深水工作船等入列服役，同时公司近5年来还引入了17台深海水下作业机器人(54.25+0.99%，买入)。其中“海洋石油201”在荔湾3-1项目中海管铺设深度达到1500米，为公司积累了深水相关项目的经验。根据我们的测算，未来3-5年内国内外深水海工相关市场有望达到74亿元左右的规模。由于之前这一块对于公司来说基本上处于空白，随着项目经验的积累和深水技术储备的增加，这一块新领域将给公司的业绩带来更多的增长可能性。

维持“推荐”评级。我们预计2015-2017年EPS分别为0.62元、0.51元、1.17元。基于未来公司海工业务将在立足浅海及陆地市场的同时，通过合作等方式储备深水技术，进军深水领域，扩大国际市场份额，我们给予2016年25倍PE，目标价12.75元，给予“推荐”评级。

风险提示：原油价格企稳慢于预期导致中海油投资开发波动的风险：深水开发受制于地缘、政治、技术等因素而进度放缓或出现重大事故的风险;国际市场份额拓展低于预期的风险;汇率波动对项目运营产生影响的风险。

中国船舶：业务结构包括造船、修船、核心配套

公司主要业务结构包括造船、修船、核心配套。公司技术力量雄厚，改装船舶经验丰富，具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力。公司是中国修船行业实力最强、规模最大、管理最优的企业之一，修船总量连续多年位居中国修船业前列。修船生产是公司的主业，具备年修理散货船、集装箱船、化学品船(油轮)、自卸船、LPG船、工程船等各类船舶200艘的能力，与四十多个国家和地区的航运公司建立了广泛的、密切的合作关系，在国际修船市场具有较高的知名度和信誉度。公司凭籍雄厚的技术、设备和管理优势，大力发展水泥自卸改装船、散货自卸改装船、集装箱船全损再造工程、汽车滚装改装船、散货船加长改装船、散货船改多用途集装箱船、单底油船加装成双层底船、破冰船加长改装船等船舶改装业务。在世界修船界享有良好的声誉，并被赞誉为"五星级修船厂"。

中船防务：受益于航母战斗群建设+国企改革双提速

中船防务600685

研究机构：东吴证券(11.26+0.54%，买入)分析师：黄海方，周尔双撰写日期：2016-01-04

投资要点

远洋战略坚定，第2艘航母启动提速编队建设，利好军船业务;

南海争端加剧，中国海军战略近年由“近海防御”转型为“近海防御与远海护卫型结合”，中国海军走向远海成为常态，2015年中国海军共有21艘大型主要军舰交付使用，海军进入快速发展期。第2艘航母的启动研制将再次提速航母战斗群舰队的建设，国产航母战斗群基本配置：60架各型号舰载机+4艘052D+4艘054A+2艘093A潜艇+1艘4万吨级快速战斗支援舰，整体市场空间在1000亿+。我们保守预计到2020年若中国建成2个航母战斗群，则未来5年年均至少可为军船行业贡献250亿收入，若满足多海域作战、建成3-6个航母战斗群则年均可为军船行业贡献370-750亿收入，公司黄浦军船业务有望受益高成长。

定位于南船防务运作平台，国改提速加快军品证券化进程。

公司2015年由“广船国际”改名为“中船防务”，体现了集团对公司防务资产整合平台的规划定位。公司去年成功收购黄浦文冲开始向涉足军船业务，集团目前非上市的核心防务资产还包括江南造船集团、沪东中华造船集团。截止2015年3月31日，江南造船集团总资产239.31亿元，净资产40.09亿元，2015年1-3营业17.50亿元，净利0.84亿元;沪东中华造船集团总资产421.49亿元，净资产25.22亿元，2015年1-3月营收41.10亿元，净利润0.01亿元。我们保守估计江南造船集团与沪东中华造船集团估值200亿。

公司将受益于“一带一路”和自贸区建设。“一带一路”建设依赖海上交通工具和军事力量。整合黄埔文冲以后，公司将成为华南地区最大造船基地和军舰建造维修基地，对南海防务起着重要作用。龙穴造船和黄埔文冲龙穴厂区均紧邻广东南沙自贸区的龙穴岛作业区，该区块将着重发展国际航运，公司未来将受益于南沙自贸区建设。

《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》已出台，将持续推进民船行业转型升级。我国民船行业集中度较低，行业低端产能过剩。“意见”将对行业“白名单”船企进行重点扶持，引导民船行业加速洗牌。公司作为大型重点民船国企将受益明显。

盈利预测与投资建议

预计2015-17年EPS为0.27/0.25/0.43，对应PE147/156/92X。航母战斗群加速建设将持续拉动公司军船业务高成长，国改提速将加快集团优质资质注入整合，公司市值仍有较大空间、未来将对标中国重工，我们首次予以“买入”评级。

责任编辑：孙岩