测试雪佛兰乐风RV 1.5L

 身为一名汽车编辑，总免不了帮人解答一些选车的问题，久而久之我发现30岁左右的年轻家庭消费者对于一台车的要求是最多的，他们上有老下有小，选车时力求尽善尽美，最重要的是价格还不能太贵。如果你恰好就是我所说的这个群体，那今天这篇文章可要仔细看了。

对于普通消费者来说，价格无疑是购车时最重要的指标，而30岁上下的家庭用户因为一些政策的原因，大多需要面对两个人供养四个老人的局面，再加上小孩的降生，经济压力可想而知。作为家里的唯一一辆车，既不能太贵，空间还要大，能带着一家老小出门，同时还要好开省油，让男主人和女主人都能驾驭，所以今天咱们就从这几个维度来衡量一下。说了这么多都忘了介绍主角——雪佛兰乐风RV。

◆ 价格贵不贵?

乐风RV 2016款 1.5L 自动趣行版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价本地参考底价

降0.30万9.69万

乐风RV 指导售价

车型售价(万元)

1.5L 手动畅行版7.49

1.5L 自动畅行版8.29

1.5L 自动智行版8.99

1.5L 自动趣行版9.99

乐风RV在去年11月上市，全系共四款车型，7.49万-9.99万的价格和目前的主流小型车基本相同。今天测试的是全系顶配1.5L 自动趣行版，现在这款车在全国范围内大概有4000元左右的优惠，价格其实不算贵，只是目前的小型车面临着中国品牌紧凑型车以及合资品牌入门级紧凑型车的双重压力，再加上小型SUV的热度持续攀升，导致市场整体都不太景气。

◆ 这个价格我能得到什么?

『远近光一体式氙气大灯/车身稳定控制系统及发动机启停』

既然这个价格在市场中要面对的对手太多，那乐风RV必须得有一些吸引眼球的东西，比如配置。这台顶配车型配有远近光一体式氙气大灯、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像/雷达、真皮座椅等等等等，整体表现很不错，看重配置的朋友应该会满意。

◆ 这台车的乘坐空间怎么样?

乐风RV的乘坐空间表现还不错，和这个价位的中国品牌紧凑型车、合资品牌入门级紧凑型车基本处于同一水平。后排中间位置也保证了不错的舒适性，能够应对车内坐满5人的情况。

乐风RV的后排座椅有两组ISOFIX儿童座椅接口，接口藏得不深，安装比较简单，一个人就能完成。装上安全座椅之后，后排再坐两个人就比较挤了，对于一台小型车来说这也是正常的，毕竟车身尺寸有限。另外还想呼吁一下大家对儿童座椅的重视，在欧美国家儿童必须乘坐安全座椅，而我国在这方面的法规还处于空白状态，一个几千块钱的座椅和孩子的生命安全，孰轻孰重大家应该都清楚。

这台车的储物空间怎么样?

乐风RV的产品说明册里写着全车共有22处储物空间，不知道厂家是怎么计算的，反正我没数出22个，但从实际体验结果来看乐风RV的表现很不错，储物格的位置用着很顺手。这点对于家庭用户来说很实用，这块儿放包纸巾、那块儿放几瓶水，基本上随身的物品都有合适的位置放置。

◆ 对于家庭用户来说后备厢够用吗?

后备厢空间对于家庭用户来说也是非常重要的一项指标，一家老小出门，各种东西只能往后备厢装，没有小孩还好，无非就是些随车工具、旅行箱、大包之类的东西，乐风RV都能轻松应对。要是有了小孩，孩子用的东西、童车就要占据一大部分空间，好在后备厢的垂直高度足够，实在不行的话就只能拆掉隔板了。总体来说乐风RV的后备厢表现很不错，满足全家人出行的装载需求没什么问题。

想让这台1.5L发动机给你带了多么好的动力表现显然是不太可能的，咱们可以对比看看，同样是1.5L的排量，这台发动机只有113马力，141牛·米，而飞度呢，131马力，155牛·米。对于动力上的差距，乐风RV采用了非常常见的解决办法，就是把油门踏板调得特别灵敏。起步时踩得深一点就会蹿车，平时脚腕上细微的动作都会立刻被踏板所察觉，随即转化为转速的攀升。如果事先不知道发动机的排量，很难将表现和参数这两者划上等号。

走走停停的市区道路对于动力的要求不算太高，可到了环路或者高速上发动机动力不足的问题就被无限放大了。80km/h以上时再想提速超车，狠踩油门是必须的，最好再多留出一点提前量。深踩油门势必会导致发动机转速升高，这时候就带来了乐风RV最致命的问题——噪音。发动机舱和驾驶舱之间就像没有隔绝一样，低沉的噪音源源不断的传进车内，再加上严重的路噪和风噪，从60km/h开始，乘客间的交谈就必须要提高音量了。

导致发动机转速高的另外一个原因就是这台4挡自动变速箱，挡位少，升到4挡之后它就没事做了。不过之前的工作倒是做得不错，换挡时机大多在2000rpm以内完成，动作轻柔不易察觉。相对稀疏的齿比在市区驾驶时没有动力断档的现象，平顺性也有着很不错的表现。这台变速箱还具备运动模式，开启之后会把换挡时机后延至将近3000rpm，动力表现会有一点提升，只是和带来的噪音相比，我宁愿放弃这点动力。

前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构对于路面起伏的过滤有着很强的两面性，小颠簸处理得不太好，车内会有连续的振动。面对大起伏则要从容了不少，较长的悬架行程提供了不错的缓冲，过坑过减速带的时候不会觉得颠。转向系统也是完全的舒适取向设定，不管低速还是高速，力度都很轻，回馈也均匀，女性朋友能够轻松驾驶。

除了我之外还有不少同事都驾驶过乐风RV，大家不约而同的给出了比较高的评价，这是一辆平易近人，非常容易驾驶的车。对于乐风RV的行驶品质，除了噪音太大之外很难再让人挑出什么问题，不管驾驶还是乘坐，都能算是一辆称职的家用代步车。

责任编辑：赵江伟