穷途末路？阿斯顿马丁的自救

所属类别: 奢侈品 | 作者： | 来源: | 2015-12-17 10:11:39

阿斯顿马丁（Aston-Martin）自2007年金融危机后，就开始一蹶不振。2014年把中国市场当作救命草，但是市场表现低迷再度让阿斯顿马丁大失所望，去年中国市场不到200辆的残酷现实，让它连最基本的生存都举步维艰。而阿斯顿马丁已经开始按耐不住了寻找自救道路，与乐视签署研发合作伙伴谅解备忘录，携手打造互联网电动汽车。

穷途末路？阿斯顿马丁的自救

近日，阿斯顿马丁与乐视在北京签署了战略合作伙伴谅解备忘录，据商讨，未来双方将开展一系列研发合作，并携手打造新型互联网智能电动汽车。同时，阿斯顿马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方，乐视也向阿斯顿马丁开放自己的电力动力总成和车联网系统，在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视打造电动化、智能化、互联网化、社会化的超级汽车车型。

穷途末路？阿斯顿马丁的自救

广州车展亮相的阿斯顿马丁DB10

市场销量低迷，不得不寻找投资商

一家是成立于1913年的百年老店，多年来一直都是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车代名词，另一家是中国的互联网新锐能够携手合作生产新型互联网智能电动汽车，原因都来自今年来阿斯顿马丁市场低迷，不得不寻找投资来维持生存与生产。

阿斯顿马丁自2007年金融危机后，就开始一蹶不振。2012年，全球销量从7300多辆跌落至被腰斩到只有3400辆， 2013年略有增长，全球销售达到4200辆，营业收入为5.19亿英镑，毛利为1.671亿英镑，但净利只有不足挂齿的150万英镑。阿斯顿马丁将中国市场视为救命稻草，希望在2014年在中国实现销售1000辆的目标，占全球份额的20%，成为美国和英国后第三大全球分销市场，但去年不到200辆销量的现实让阿斯顿马丁大失所望。对于这种情况来说，任务清单上排名第一的永远是找钱，这时候，承诺在3个月内融资19亿的乐视自然是阿斯顿马丁最需要接洽的大金主，合作也就一拍而成。