开拓新战场 奥迪A3三厢对比宝马1系三厢

随着奥迪A4L和宝马3系车身尺寸不断加长，并将价格下探到了30万元以后。一时间，曾经对不少人来说原本遥不可及的豪华品牌车型开始走入寻常百姓家。而这仅仅是一个开始，在站稳中型车市场后，奥迪推出了A3 Limousine(下文简称A3)发力紧凑型三厢车的领域，并且将价格下探到了20万元左右。它的出现不但进一步拉近了人们与BBA的距离，而且三厢车在如今依旧是国内轿车市场的主流。当然，奥迪A3 Limousine在开拓了新的市场之后，它自然不会孤单，这不宝马也即将推出一款专为中国市场打造的1系三厢版车型，它将采用UKL平台、将成为宝马品牌首款前驱三厢轿车。对这位后来者而言，目标竞争对手很简单，那就是奥迪A3 Limousine。

 

 

先来说说奥迪A3，其实我们对A3并不陌生，因为它上市已经有一段时间了。目前在售的共有两种排量6款车型，其中35TFSI装备的是1.4T发动机，40TFSI为1.8T，这两款发动机均为四缸。其中，主销车型自然是前者，而本次我们选择参与对比的是2016款A3 Limousine 35 TFSI 风尚型，它的价格为23.19万元，在1.4T车型中属于次高配，同时也是汽车之家网友口碑数据量较高的版本。

文中对比车型

项目/车型奥迪 A3 2016款 Limousine 35

TFSI 风尚型宝马 2017款 118i 设计套装型

厂家指导价(万元)23.19未上市

终端售价(万元)20未上市

宝马1系三厢，这个就得先来一个小科普了。虽然它名为“1系”，但其实它与目前在售的宝马1系两厢(纵置后驱)并无太大关系，1系三厢与MINI、宝马2系旅行车同样出自于UKL平台，采用横置前驱的布局。宝马1系三厢将提供118i、120i以及125i三种型号，其中118i采用1.5T三缸发动机，后两款则为2.0T四缸。本次参与对比的“2017款 118i 设计套装型”属于1.5T中的高配车型。目前价格暂未公布，今晚将正式上市。

■ 外观对比：A3简约时尚，1系更动感

两车虽然都是尺寸不大的豪华品牌紧凑型三厢车，但是在外观设计方面却都体现出了豪华品牌应有的实力。两车在车身比例方面都非常协调，A3整体设计完全沿用了奥迪家族设计语言，很多直线和直角勾勒出了简约、时尚的造型。1系方面虽然是为中国市场全新打造的一款车型，但是外观设计方面也继承了宝马家族中的设计元素，让人一眼就能认出这是一款宝马车型。

 

 

国产版1系相比较进口版的1系车型在外观设计方面更加符合大多数消费的审美习惯了，车头的设计不像之前那么激进了，虽然少了几分进攻性，但是下进气格栅的设计依旧动感。两款车型在整体外观设计方面虽然风格大不相同，但是两款车型的设计都非常出色。

 

 

对比车型外观尺寸对比

车型奥迪 A3 2016款 Limousine 35

TFSI 风尚型宝马 2017款 118i 设计套装型

长度(mm)44624456

宽度(mm)17961803

高度(mm)14211446

轴距(mm)26292670

车身尺寸方面，即将上市的1系显然就是冲着这一细分市场唯一的对手A3来的，除了长度比A3略短一些之外，其他数据上都要优于A3，轴距方面更是比A3长了足足41mm，不由得让我们对两车后排空间的PK提前有了期待。

 

 

 

 

 

 

由于A3上市时间相对早一些，所以全系车型都没有办法装备LED头灯。本次对比的35TFSI风尚型标配带大灯清洗功能的氙气头灯，并且还选装了随动转向功能。

 

 

 

 

 

 

轮圈样式方面两车非常相近，都使用了双五辐的设计，但我个人更加喜欢A3的造型，因为看起来更加精致。另外在轮胎方面两车的尺寸也完全相同，但A3使用的是普通轮胎，1系则使用了成本更高一些的缺气保护轮胎。

 

 

 

 

A3像很多奥迪车型一样，即便是车门上有无钥匙进入的感应区域，但如果想要得到该装备必须花钱来选装，搭配无钥匙启动功能选装价格为4000元。1系则比较大方，无钥匙进入和无钥匙启动都为标配。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

车尾方面的造型两车都是与车头相呼应的设计，A3的车尾和车头一样简约、时尚，1系的车尾则线条变化和造型非常丰富，但是由于1系车尾并不大，所以线条和造型丰富的尾灯放在车尾感觉比例稍微有些不如A3协调。另外118i上面的单边单出排气管看起来也不如A3的单边双出排气管看起来大气。

内饰对比：风格迥异，精工细作，配置丰富

进入车内之后，两台车中控台的设计与各种车型的外观设计风格非常相似，A3依旧是简约、时尚的风格，整体看起来非常干净清爽。而1系的设计风格则充满了科技感和动感的设计元素，另外整体中控造型也是典型的宝马布局。

 

 

 

 

用料和做工方面，两款车型都对得起各自的品牌，仪表台都大面积使用了软性的糖塑工艺。A3中控虽然看起来简单，但是功能性方面一点都不差，可以折叠收起的液晶屏和结构复杂且功能强大的空调出风口都是它的卖点。1系这边最大的亮点就是装备了一块8.8英寸的多媒体显示屏。

 

 

 

 

 

 

 

 

德系豪华品牌一直比较喜欢使用地板式油门踏板，但奥迪品牌是个例外，目前在售的奥迪车型只有Q3和R8使用地板式油门。宝马则不一样，即便是入门级车型依旧坚持使用地板式油门，虽然两种油门踏板在大多数时候使用起来并没有太大区别，但对于比较敏感的驾驶员来说，地板式油门踏板使用起来脚感更好。

 

 

 

 

 

 

两款车型都装备有自家的多媒体娱乐系统，A3的这套带手写功能的MMI系统使用起来功能性和便利性更好，但是这套系统必须花钱来选装，选装价格为16500元。1系标配的8.8英寸的导航屏幕清晰度更好，并且显示内容更加丰富。另外1系由于受到变速箱影响，目前并不能提供自动驻车功能，这一点不如A3。

 

 

 

 

多媒体扩展方面1系做的更好，中央扶手内标配USB接口和AUX音频输入接口，A3的USB接口则需要选装，虽然1500元的价格对于A3车主来说不算什么，但是放眼国内市场上在售的车型，即便是几万元的微型车都已经标配USB接口了，所以A3的做法真的有点说不过去。

 

 

 

 

 

 

A3在当年上市时就宣称装备全景天窗，这个天窗在车外看起来还有几分全景天窗的意思，但是坐进车内却完全找不到全景天窗的感觉。相比较之下，1系的全景天窗更加货真价实一些。开启面积1系虽然比A3没大多少，但是透光面积则要比A3大很多。

座椅空间：A3行李箱更方便，1系第二排更宽敞

虽然两款车型都有一些运动基因，但在座椅设计方面则是两个完全不同的方向，A3重点照顾的是乘坐的舒适性，在保证舒适性以后才会考虑一些包裹性。1系则不一样，偏运动风格的座椅在侧向支撑和包裹性方面都做得很不错，可以前后调节的腿部支撑也可以保证不同身材的驾驶者都可以得到很好的照顾，但是这样的设计也有个问题，那就是长时间驾驶或者对于身材偏胖的朋友来说，乘坐久了舒适性不如A3的座椅。所以如果想要舒适性，A3是更好的选择，喜欢战斗风格的话，1系更加适合你。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

说道中央扶手想要插一句题外话，在当年国产A3上市时我对其前排中央扶手的舒适性比较满意，因为它前后上下都可以调节，前排乘客可以轻松找到合适的位置。但是本次拍摄时，我们却发现目前在售的A3车型已经悄悄的减掉了中央扶手上下调节功能，对于这种默默减配的做法我个人是比较失望的。

 

 

 

 

 

 

 

 

之前在介绍外观时说过，1系在轴距方面超过A3，但是车内空间表现如何只能坐进车内才知道。经过我们体验之后，1系第二排的腿部空间与A3比较接近，但是第二排乘客的头部空间表现则要比A3好很多。

 

 

 

 

两车后排车门和车门开启角度非常相近，但是在安装儿童座椅过程中1系要比A3轻松很多，主要原因出在“C”柱造型方面，宝马的“霍夫迈斯特拐角”在将儿童座椅放进车内的过程中提供了不少的方便。

 

 

前排储物格方面，A3比1系多了一个副驾驶左侧的网兜，但1系车门拉手是封死的可以放手机，所以两台车型在前排储物方面表现相差并不大。

 

 

第二排储物空间方面1系车门储物格更大，且车门拉手同样可以放手机。但是中央扶手的设计不如A3，A3的中央扶手后半段可以提供一个储物格，这是1系没有的，且A3伸缩式的水杯在使用时并不会影响第二排乘客使用中央扶手。

 

 

 

 

 

 

行李厢方面实际表现A3更好，经过实际测试，A3的行李厢装载能力和灵活性更高。1系行李厢实际使用时表现并不是很好，主要是高度方面影响了很多灵活性。

■ 动力总成：三缸和四缸间的较量

动力系统方面本次对比的A3 35TFI装备了一台1.4升涡轮增压的四缸发动机，而118i装备的则是一台1.5升涡轮增压的三缸发动机，虽然排量方面1系占了一点点优势，但是除了排量多了0.1升之外，其他数据和参数方面都是A3更加出色。不可否认宝马的这台1.5升的涡轮增压三缸发动机在之前的车型上表现还算不错，但是无论从物理特性还是参数方面来分析，这次三缸与四缸的较量结果应该还是很明显的，A3要优于1系。

 

 

与发动机配合的变速箱方面，A3没有什么悬念的使用了自家的7速双离合变速箱，而1系装备的是之前装备过2系的那台6速手自动一体变速箱。

 

 

两款车型都是以各自家族中的前驱平台打造的紧凑型轿车，底盘结构方面也比较相似。A3的MQB平台是一个非常成熟的平台，大众在其基础上推出了不少车型，包括高尔夫7以及即将上市的中大型SUV途昂都出自MQB平台。而宝马的UKL前驱平台最近的使用率也非常高，除了宝马旗下的2系旅行车和X1之外，MINI品牌下的大部分车型都是使用了该平台。

 

 

● 编辑点评：

目前国内豪华品牌紧凑型轿车市场竞争可以说是比较激烈，但说到豪华品牌紧凑型三厢车这个细分市场，在1系没有到来之前，只有A3独自开拓这一全新的市场空间。虽然说1系到来之后不可避免的要和A3做一些对比，但其实两款车型都有自己独特的优势和特点。

A3虽然说上市相对较早，但是无论外观还是内饰的设计，现在看起来依旧非常简约、时尚，1系整体设计看起来更加动感一些，至于设计方面哪个更好只能取决于个人喜好。配置方面1系更加丰富，A3很多配置都需要花钱来选装，但是LED头灯等一些配置即便花钱也没有办法选装。车内空间方面1系的第二排表现会更好一些，但是A3行李厢的装载能力更强一些。动力系统方面则A3的35TFSI要优于118i。

至于价格方面的话，因为1系还没有正式上市，所以我们没有办法直接做出比较，但目前A3市场上的优惠幅度还是比较诱人的，即便是1系上市后，短时间内在实际成交价方面应该A3会更加有优势，而至于动力系统方面，消费者对于A3 35TFSI的动力总成接受程度相对应该会更高一些，因为即便是1系的这台1.5升涡轮增压三缸发动机表现不错，但是对于大多数消费者来说，要接受一台前驱的三缸宝马车型还是需要一段时间的。

责任编辑：赵江伟