老爷车的“新生”

　　这里有200多辆世界各国不同型号的老爷车，这些藏品价值高达6000多万元，这是第一个中国民间汽车收藏家36年的“汽车梦” ……

　　“老爷车”一词是“Classic Car”的译文，最先出现在1973年英国创刊的《名车与老爷车》杂志上。按照惯例，老爷车就成人们对现在珍藏的古老而又基本完好的汽车的总称。老爷车的评价标准，是指生产年限30年以前的汽车，在出厂时就拥有优良设计和高工艺标准的制作，现在基本保持原貌(包括每一个零部件)并可以正常行驶。

　　5月4日，是五一小长假后的第一天。在北京怀柔与中影基地举首相望的一座院落，今年59岁的中国收藏家协会汽车收藏委员会主任、北京老爷车博物馆馆长雒文有，下午在老爷车博物馆逐一向记者介绍了他数十年收藏的老爷车后，不无感慨地道出了汽车收藏的不易。他说：“汽车藏品，不同于一般传统艺术品的收藏，每个月还要让它‘动’起来。否则长期放着不动，对车辆的油路系统、润滑系统、制动系统、冷却系统等都是最大的伤害!如今，这里的老爷车除了正常供游人参观之外，其非常高的维护成本也是令人难以想象的。”

　　收藏的第一辆汽车

　　记者：您是什么时候开始喜欢上汽车收藏的?哪件事情改变了您的选择?

　　雒文有：我打小就非常喜欢汽车。20世纪50年代初还没上学时，见村里有辆拖拉机就开始追着跑。改革开放后，1978年10月，我从部队买了辆退役的卡车，第二年办好了车辆手续，就开始每天跑承德到北京的运输，并承包了单位的货车，第一个月就挣了将近6000元钱。当年秋天，自小就酷爱汽车的我，拿着新挣的6000元钱到北京军区买了一辆二手华沙小轿车，实现了自己有车的愿望。24岁那年，颇有经济头脑的我做了当地第一个承包单位汽车搞运输的驾驶员。

　　有了自己的第一辆车，手头的资金也慢慢地积累了起来，自己的生活开始越过越红火。1983年的一趟北京之行，改变了我的人生轨迹。当时，我开着货车往北京运送苹果，中午在路边吃饭休息的时候，我发现一辆上海凤凰车。我觉得那辆车凸出的大灯，高高翘起的两个尾灯很有特色，当时就萌发了要买下来收藏的想法，结果，从北京回来时，原本运苹果的货车就装上了当时花2.2万元买下来的这辆凤凰汽车。

　　记者：听说您做长途运输有了积累后，又改行做起了出租，并收藏了自己的第一辆汽车?

　　雒文有：是的，后来长途运输的生意没有以前红火了，我又开始搞起了出租生意，转行做了出租车司机。第一年就挣了近30万元。我靠货运和出租生意的资金积累，又陆续开了一家汽车修理厂和一个卡丁车车场。从1979年开始，在不到20年的时间里，我和家人依靠汽车赚了上千万元左右。

　　从收藏第一辆上海凤凰汽车开始，我经常会在外出的时候碰到一些已经报废的老车，并对这些车情有独钟，不管多少钱都要把它们买回来。很快，我也因收藏老爷车出了名。我不打算靠老爷车发家致富，只想做个中国老爷车事业的奠基人。

　　1999年，我把在承德生意红火的汽车修理厂给卖了，成立了全国第一个老爷车协会，我作为协会创始人担任会长，并对外宣称：从此要专职搞老爷车了。这一年，国内首家老爷车协会在河北承德挂牌成立，首批吸收个人会员72名，开始大张旗鼓到各地寻找老爷车，组织各种各样跟老爷车有关的活动。

　　红旗的传奇情缘

　　记者：在您200多辆汽车藏品中，哪一件藏品倾注您的心血最多，为什么?

　　雒文有：我国建国初期生产的红旗轿车是我最钟爱的车。要说倾注心血最多的藏品，当然是我收藏的那辆加长红旗轿车。这辆加长红旗，如今在博物馆也被放置在最醒目的位置。当初，为了能够尽可能收集到更多的红旗各个不同时期的经典车型，我把自己变成了一个四处寻宝的淘宝者，也正是在艰难的寻找过程中，找到了一辆堪称孤本的10.08米长的红旗轿车。

　　10.08米长的车身，现在完全可以用“壮观”来形容：轴距8米，V8发动机，220马力。进到车厢里面，司机与后面座位之间有可调节的隔音玻璃，14平方米左右的空间足可以举办小型会议。最后一排真皮沙发还有电动按钮，一按按钮沙发就被调整成一张标准双人床，两个扶手就变成了枕头。虽然是1976年生产的国产车，但车内冰箱、电视、空调一应俱全，小茶几上还放着一部老式手摇电话机。车内的驾驶台、方向盘全都是檀香木制成的。

　　现在，这辆加长红旗时速跑到七八十也没有任何问题。不久前，还有人想花340万元买这辆车，被我回绝了。一位港商愿意以5辆奔驰600换我的大红旗，我都没有答应。一南方民营企业家愿出价260万元购这辆车，我也没有舍得出手。

　　记者：您如此看重这辆汽车藏品，它一定有着特别的传奇故事吧?

　　雒文有：至于这辆车的来历，的确很有意思。2001年10月长春汽车展上，一个吉林收藏者给我看了一张照片，照片上是一辆亮丽如新的加长红旗。因为之前我早就听圈内人说起过这辆颇具传奇色彩的轿车，传说是毛泽东主席当年亲自指示研制，一直未能面世和投入使用的海内“孤本”。后来几经打听，终于得知这辆车的车主是吉林一公司的老总黎先生。在得到车主黎先生的联络方式后的半年里，我先后两次从承德到吉林与黎先生商谈转让事宜。记得第一次亲眼看到加长红旗车时的震撼：气派大方、工艺精湛，堪称我国汽车工业的杰出代表。当时真为长春一汽工人的精雕细琢所感动，更坚定了拥有这辆车的决心。2002年3月，经过半年多的不懈努力，终于以20多万元的价格让这辆车属于了我。

　　参加老爷车国际赛

　　记者：您收藏的这些老爷车，购买回来后除了在展馆做展览外，据说还参加过一些国际汽车拉力赛?

　　雒文有：是的。车买回来后，除了正常在展馆展出，还参加了一次重要比赛。当时路易威登世界老爷车赛进入中国，来到北京和大连。1998年，国际老爷车协会首次在我国举办“1998路易威登大连——北京国际老爷车拉力赛”。当时，我有20多辆各种型号的老爷车，有中国的车，也有不少国外的车。因为红旗最能够代表我们中国，几经考虑我选择了红旗 车参赛。

　　当时虽然报了名，但批准的程序相当复杂，因为国际老爷车拉力赛有严格的规定，只有基本保持原貌的老爷车才能参加比赛。来自法国巴黎的22位老爷车协会的专家对我收藏的红旗770型老爷车进行了审查。在焦急的等待中，我终于接到了参赛通知。与我同场竞技的还有来自世界各国的50辆老爷车，我的老红旗 参赛车CA770，被排在第48号。

　　目前，这辆车也是我国唯一获得国际汽联老爷车委员会颁发的“老爷车资格证书”的老爷车。据专家考证，此车是1960年出产的第二代红旗车，它的第一位主人是共和国元帅聂荣臻。通过国际老爷车联合会22名专家的严格鉴定，证明这辆车绝对是原厂原件，连最小的螺丝钉也是原厂制造。

　　记者：这辆国内唯一一辆被国际汽车联合会老爷车委员会授予资格证的车车况怎样，比赛当中还顺利吗?

　　雒文有：当时，我是代表中国参赛的唯一选手，开着这辆红旗从辽宁大连跑到北京。临出发前，中方组织者中汽联还嘱咐我不要为了争前三名，一定要坚持跑完全程，一定要让观众在北京天安门广场见到我们的红旗老爷车。

　　但当我开着老红旗到了沈大高速路上，红旗车的发动机突然啪啪作响，而且声音越来越大，就像拖拉机似的。原来是一根通往发动机气泵的油管折了，机油几乎都流光了。后来在一位观众协助下修好了油管，大连市执勤民警还把警车的机油抽出来加给红旗车。大家生怕被老外追上，催促我赶快走，给中国人争气。经过5天的激烈角逐，红旗老爷车经受住了考验，在50位世界各国老爷车比赛高手中我获得了第9名。记得当时，我开着红旗车每到一地，所有的观众都给红旗车鼓掌，警察向红旗车敬礼，就连北京长安街这种限鸣的地方，只要红旗车经过，所有的司机都按响喇叭向红旗车致意。

　　从2001年开始，我先后为全国的老爷车爱好者组织了6次活动。活动经费全部由我个人承担，所有老爷车车主的开销也全部由我本人负责。目前，举办这些活动，差不多一共花了一百六七十万元。

　　贷款兴建博物馆

　　记者：私人收藏老爷车、老爷车运动、老爷车的日常维护和保养等，在很多人眼中绝对算得上是贵族的爱好。作为痴迷汽车收藏的人，这一点您的感受一定颇多。

　　雒文有：我觉得在承德不如在北京，更能够发展我的老爷车收藏。2002年，我把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京。最初在朝阳区租了个场地，四处游说，宣传自己的老爷车收藏和运动。经过努力，还成立了北京汽车工程学会老爷车分会，并担任秘书长，作为老爷车展馆向人们展示这些藏品。后来，由于场地太小，藏品越来越多，房租也逐年提高，新建场馆受到多种因素的制约。2004年年底，我又把这些老爷车陆续运到北京怀柔，我向银行贷款，在这里临时搭建了一个4000多平方米的库房，准备开启自己新的事业。

　　2005年年初，经过考察，我准备建立自己的老爷车博物馆。2005年8月5日，北京市文物局博物馆处的5名专家，在朝阳区东方基业国际汽车城考察了我的老爷车。专家认为，这些汽车能够很好地向大众介绍汽车发展史，展示汽车文化。无论质量还是数量，在北京范围内都是一流的，从藏品角度来说建馆没有问题。老式汽车博物馆建立后，将弥补北京这方面的空白。

　　记者：从收藏第一辆汽车至今，目前您已累计收藏多少辆老爷车?老爷车博物馆建成后，前来参观的人多吗?

　　雒文有：目前，我这里已收藏200多辆老爷车，所花费的费用预计在6000多万元。这些数千万元的财产在我的手里变成了不能上路的报废车，刚开始妻子和女儿都不赞成，后来随着时间变化，她们也开始从反对、排斥，到支持和参与。

　　当年，计划建设3000平方米博物馆的首期启动资金估算下来就需要至少上千万元，但再缺乏资金也不会卖掉任何一辆藏品老爷车。最后，只有通过银行贷款，解了燃眉之急。

　　据了解，在老爷车运动盛行的国家，相关部门每年都会经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照，但目前在我国，作为汽车文化的一部分，人们对老爷车收藏的重要性还知之甚少。今天，由于老爷车收藏的稀缺性，已开始受到更多的关注。2012年，北京市政府还确定北京老爷车博物馆为“北京市爱国主义教育基地”，每逢节假日，前来这里参观的普通市民、国际友人和青年学生都非常多。近年来，江泽民、贾庆林、李岚清、马凯、刘淇等曾专门到访，并给予勉励和肯定。我的汽车藏品，还被中影集团摄制《梅兰芳》《辛亥革命》《建国大业》等电影时借用，受到观众好评。