国产三缸力量 解析上汽1.0T直喷发动机

受到日益严峻的排放法规限制等因素的影响，各大车企纷纷踏入“小排量涡轮直喷发动机阵营”当中。的确，依靠日渐成熟的小惯量涡轮增压器，配合缸内直喷技术，可以让发动机排量降得更低，以达到代替更大排量的自然吸气发动机的作用。

既然小排量涡轮直喷发动机已是大势所趋，直喷三缸涡轮增压发动机也正在一点点代替一些传统自然吸气四缸发动机，那么国内的厂商是如何看待这一趋势的呢?必然是不能掉队，在直喷三缸涡轮增压发动机领域，诸如一汽、长城和上汽等企业纷纷拿出了自己的产品，并做到了世界主流水平。就好比今天的主角：上汽全新NetBlue 1.0T三缸发动机(官方将其称之为SGE 16T发动机)，便是证明自己实力的产品。

● 三缸1.0T从何而来?用到哪儿去?

上汽集团与通用汽车的关系可谓十分微妙：不仅在国内合资造车，在技术方面也有着很多交集。确实，单从泛亚汽车技术中心的建立，我们就能看出两者之间在技术方面关系紧密。而这一次我们拆解的1.0T三缸直喷发动机，便是其合作产物之一。

该系列发动机一共包含三类，分别是针对小排量(1.5L及以下)、中等排量(1.8L和2.0L)和混合动力总成三种动力总成。实际上，这台1.0T发动机并非是该系列中的第一个产品，在荣威RX5、荣威360和名爵锐腾上，其实都已经配备了这一系列当中的发动机。

部分上汽NetBlue蓝芯发动机动力参数

发动机种类1.0T三缸发动机

(SGE 16T发动机)1.4T四缸发动机1.5T四缸发动机

(SGE 20T发动机)2.0T四缸发动机

喷油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷缸内直喷

最大功率125Ps/5300rpm156Ps/5600rpm169Ps/5600rpm220Ps/5000-5300rpm

最大扭矩170N·m/1600-4250rpm235N·m/1600-4000rpm250N·m/1700-4400rpm350N·m/2000-4000rpm

更多关于上汽NetBlue发动机细节，请点击以下发动机排量信息：1.4T、1.5T、2.0T

为达到同级发动机中比较先进的数据表现，技术上的升级必不可少。确实，想要让一台小排量发动机拥有很好的动力表现，技术方面的加持才应该是关键。据了解，上汽NetBlue中的SGE发动机采用了集成化设计理念，也就是说，在不同排量的发动机之间，其零件设计标准和零件通用性比例都是比较高的，这也使得在小排量发动机上比较主流的先进技术，在不同排量的SGE发动机上均有所体现。

既然拥有兼容性较强的技术平台，那么我们今天的主角——上汽NetBlue 1.0T三缸直喷涡轮增压发动机，也将不可或缺的实现以上这些技术。这台由上汽主导开发，并与通用共享知识产权的三缸发动机，与一些世界上比较优秀的三缸相比，其实力又如何呢?

部分品牌三缸涡轮增压发动机数据对比

发动机种类　　上汽SGE 16T 1.0T

发动机　　福特EcoBoost 1.0T

发动机　　本田地球梦 1.0T发动机

喷油方式　　缸内直喷　　缸内直喷缸内直喷

最大功率　　125Ps/5300rpm　　125Ps/6000rpm129Ps/5500rpm

最大扭矩　　170N·m/1600-4250rpm　　170N·m/1400-4500rpm200N·m/2250rpm

没错，上汽的这款1.0T三缸发动机，正是冲着福特的这台“明星发动机”而来。从参数方面去看，除了峰值扭矩平台稍微不及福特1.0T发动机宽裕，其它方面似乎根本不输给福特。同样地，这台发动机的诞生也是为了替代掉之前的一些1.5L/1.6L自然吸气发动机，作为入门动力投放到紧凑型车型当中。

说来说去，其实这台发动机是“一位熟悉的新朋友”：它属于上汽主导开发的NetBlue蓝芯发动机系列，同属于SGE发动机集成化设计中的一员;但“缺一缸”的特质又让其有些与众不同。究竟在技术细节方面有着什么样的特点?我们下页一一去说。

责任编辑：赵江伟