美选出7款最可靠的轿车,爱国青年又怒了

美国的《消费者报告》(Consumer Reports，以下简称CR)一公布“年度可靠性排行榜”，就会引来购车者、汽车厂家的高度关注。

因为这是一份付费报告，你可以说它的数据统计有一定的偏向性--但考虑到它能覆盖110万辆汽车，你还能说什么?至少我们得同意，登顶的车型肯定有它的过人之处。

当然，CR在纯技术领域也有非常严格的测试。因此，厂家们都削尖了脑袋想赢得它的赞誉。以下，就是CR选出来的2015年度最可靠的七款轿车。是的，不包含SUV、MPV和皮卡。每一部车都是它那个细分市场里可靠性得分最高的车型。

一、小型车：丰田Prius C

小型车一般都有不错的燃油经济性，但外形与做工一般都差强人意。不过，Prius C就是小型车中的一个另类：它既超级省油，而且做工精致。凭借丰田的“混动协同驾驶系统”，这款Prius家族中最小的一员，市区油耗仅为4.44升/百公里，高速油耗为5.11升/百公里。这个油耗成绩如何?对比一下插电式混动奥迪A3 e-tron吧。某网站实测了A3 e-tron的Hybrid Auto模式，得到的综合油耗为5.26升/百公里;在Hybrid Charge模式下油耗为8.71升/公里。辣眼睛啊。

另外，恭喜你的好眼力：它的高速油耗大于市区油耗。嗯，人家本来就是一市区买菜车嘛。

二、凑级轿车：斯巴鲁Impreza (翼豹)

翼豹在美国既有三厢又有两厢，最近卖的还挺火。原因不外是：内部空间宽大，并且标配了四驱。

不过，车聚君倒认为还有一个重要原因：便宜。美帝人民只需花13万人民币就能购得一台低配的翼豹。在某朝，翼豹的官方指导价49.8万元。这是一款轴距2625mm的紧凑级车啊，而且还是6挡手动啊，在国外和福克斯一个级别啊。

当然，有人说国内的翼豹是2.5T WRX STi高性能版，最大功率达221kW。好吧，你不能怪它的国内买家是装十三。现在，这车荣获了CR的同级可靠性最佳的桂冠，说明这些小众车主也是有相当理性的一面啊。

三、中型轿车：丰田凯美瑞

批评者可以说，尽管新一代凯美瑞做了大刀阔斧的改进，但它仍不是同级中最快的、也不是最性感的、更不是操控最好的。支持者只要一说销量，立马没人大声说话了。

要知道，这车可是稳坐“美国2016年四大最畅销车型”之列哦。

正因如此，尽管近来中型轿车一度在市场上失宠，但凯美瑞的名字仍然是耐用性的代名词，在二手车市场上也是一块金字招牌。这一点上，中美人民有幸取得了基本一致。有兴趣的聚友可以翻一下车聚君之前的拙作：《2B王者之争，帕萨特和凯美瑞方谁能胜出?》

四、大型轿车：丰田Avalon (亚洲龙)

把凯美瑞的所有优点汇集起来，装进一个稍大一点的车上，就是亚洲龙的现状。这款丰田品牌中最大的轿车，继续在大型车的稳定性评比中一览众山小。

外观好看，内饰豪华到让人误以为是雷克萨斯，还有令人惊叹的防弹设计，难免让美帝人民中喜欢低调的一群高产心动。

他们喜欢宽阔的空间、舒适的内饰、3.5升V6发动机的自然咆哮，以及几乎不用打开引擎盖的可靠性。

五、豪华紧凑级：雷克萨斯 CT200h

当丰田统治小型车、中型车、大型车时，它的豪华品牌雷克萨斯也没闲着，从高端产品上开始锁定种级别的可靠性冠军。

作为Prius家族的近亲，CT200h是一款清秀的五门掀背车，市区百分里油耗只有5.47升，高速也不过5.88升。

因为和普锐斯共享动力总成，CT200h的性能一点不出众，但它却称得上是混合动力市场上最豪华的一款紧凑级车。CR的报告也显示，它是同级中做工最好的之一。

六、中大型豪华车：雷克萨斯 ES

编译到这儿，车聚君都想说：嫑脸。这到底是美国的消费者报告，还是丰田的家庭聚会?好烦人哦：前面六款，全是丰田家的--斯巴鲁16.5%的股份也是丰田的。

美国人真是一点不爱国，忘了珍珠港了吗?忘了中途岛了吗?就算哈日，也不能揪住丰田一家的羊毛薅啊?这要搁在某朝，一准被2000条加的评论骂充值。

说回正经的。CR这么评论这个事儿：如果说CT200和Prius有扯不清的关系，那ES就是亚洲龙的近亲。在美国，ES是雷克萨斯25年来最畅销的车型之一。现款ES则凭借精湛做工、舒适性、可靠性，而成为整个豪华车市场的最畅销车型之一。

七、运动车型：宝马2系

哈哈，终于迎来了一个非日(feng)系(tian)的车。这个唯一的破局者是：宝马2系。

这个德国品牌一度想多元化自己的产品线，2系曾被认为是异类，但它很快通过灵敏的操控、人车合一的驾感、世界级的豪华感(真的么?)赢得了消费者好感。

2系在美国主打轿跑和敞篷版本，并很快俘获了一帮年轻宝马粉儿的芳心。

车聚小结：

美国《消费者报告》是一个相当权威的汽车评价范本儿，但也不必把它看成是圣经。毕竟，一国有一国的实情。我们国内的聚友，把它做为一个参考就好。他山之石，可以攻玉嘛。

责任编辑：赵江伟